ન્યુમેટિક બ્લાઇન્ડ રિવેટ ગન

રિવેટ બંદૂકોને ન્યુમેટિક રિવેટ ગન, ઇલેક્ટ્રિક રિવેટ ગન અને મેન્યુઅલ રિવેટ ગનમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.ન્યુમેટિક રિવેટ ગન, જેને ન્યુમેટિક બ્લાઈન્ડ રિવેટ ટૂલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, ન્યુમેટિક બ્લાઈન્ડ રિવેટ ગન, રિવેટર્સ, અલગ રીતે કહે છે.તે આ તબક્કે ચીનમાં ઉત્તમ રિવેટિંગ વિશેષ સાધન છે.

આ તબક્કે, વાયુયુક્ત રિવેટ બંદૂકો પણ ત્રણ પ્રકારોમાં વહેંચાયેલી છે:
1. શુદ્ધ એર રિવેટ બંદૂક, ઓછી કિંમત, પરંતુ અનુકૂળ જાળવણી નથી!
2. વાયુયુક્ત વરાળ રિવેટ બંદૂકો વધુ સામાન્ય છે.બજાર સામાન્ય રીતે અનુકૂળ જાળવણી માટે રિવેટ ગન ખેંચવા માટે આવી શૈલીઓથી ભરેલું છે!
3. અલગ ન્યુમેટિક સ્ટીમ પ્રેશર રિવેટ બંદૂક, સ્થિર અને અનિશ્ચિત વાસ્તવિક કામગીરી, મોટી એન્ટિ-ટેન્સિલ ક્ષમતા, ઝડપી ગતિ

નીચે રિવેટ બંદૂકોની સામાન્ય સમસ્યાઓ અને ઉકેલો:

પ્રથમ, અંધ રિવેટ દાખલ કરી શકાતી નથી
કારણ: 1. અંતર ગોઠવવામાં આવ્યું નથી, અને આગળનો પંજો ખેંચાયો નથી;2. બંદૂકનું માથું યોગ્ય રીતે પસંદ થયેલ નથી;3. તૂટેલી નેઇલ કોર પડી નથી;4. બંદૂકના વડા અને ટોચની કોર આયાતમાંથી બહાર નીકળવાના બે ભાગોની એક વાળની ​​ધાર છે.

બાકાત પદ્ધતિ: 1. નિયમો અનુસાર સંબંધિત ગોઠવણ;2. પ્રમાણમાં સારી બંદૂક વડા બદલો;3. બંદૂકના વડાની સ્થિતિનું સંપૂર્ણ ડિસએસેમ્બલી, ડિસએસેમ્બલ અને બંદૂકના વડાને બદલો.

બીજું, કોર રિવેટ ચાલુ રહે છે
કારણ: 1. થ્રી-ક્લો નુકસાન;2. હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાં પ્રવાહીનો બળતણ વપરાશ;3. વાયુયુક્ત વાલ્વનું કાર્યકારી દબાણ પ્રમાણભૂત મૂલ્ય કરતાં ઓછું છે.
બાકાત પદ્ધતિ: 1. ત્રણ પંજા બદલો;2. ચકાસણી પછી તેલ આપો;3. વાસ્તવિક કામગીરી પહેલાં વાલ્વને પ્રમાણભૂત મૂલ્યમાં ખસેડવા માટે વાલ્વનું દબાણ.

ત્રીજું, રિવેટ ગન નખ પકડતી નથી
કારણ: 1. થ્રી-ક્લો નુકસાન;2. બંદૂકનું માથું પીળો થાકેલું છે;3. ત્રણ પંજાના હોઠ વચ્ચે અવશેષો છે.
દૂર કરવાની પદ્ધતિ: 1. ત્રણ પંજા બદલો;2. બંદૂકનું માથું બદલો.

ચોથું, એડજસ્ટમેન્ટ રોડ સીટમાં લિકેજ અવાજ છે
કારણ: એડજસ્ટમેન્ટ રોડ પરની "O" સીલિંગ રિંગને નુકસાન થયું છે.
બાકાત પદ્ધતિ: ચકાસણી પછી રિપ્લેસમેન્ટ પોલ સીટ પર "O" સીલિંગ રિંગ

પાંચમું, એર આઉટલેટમાંથી ગેસ ધુમ્મસ બહાર છાંટવામાં આવે છે
કારણ: હવાના સંકોચનમાં પાણી ડૂબેલું છે.
નાબૂદી પદ્ધતિ: પાણીની વરાળને પાણીના વિભાજકમાં મૂકો અને કોમ્પ્રેસ્ડ એર પંપ વ્યવસ્થિત કરો.